本文是“拆除的岛群”第1417篇原创著述凯发·k8国际app官网，作家：阿登的苦林。

作家简介：阿登的苦林，山东东谈主，可爱二战及冷战军事，尤其是太平洋宣战、苏德宣战和冷战刀兵装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干著述。

正文共约9200字，配图11幅，阅读需要19分钟， 2025年7月16日首发。

按：本文节译自外文杂志，原文探讨了好意思国舟师造舰的联系问题，编译本文并不示意赞同原作家不雅点或阐述著述内容，仅供读者参考。配图有变调。

原文按：自1991年苏联解体于今，好意思国舟师一直在公海上掌持着无可争议的制海权。在零落同体量舟师竞争敌手的情况下，水面作战船艇的任务被从头治愈为对地袭击和近海作战，以救济军力投送。进入21世纪后，跟着中国舟师的快速发展和俄罗斯舟师的复兴，“由海向陆”这种史无先例的政策态势似乎已接近尾声。当作恢复，好意思国舟师的政策贪图已从头治愈为针对日益壮大的同级别竞争敌手的海战，舟师造舰盘算推算也在加紧落实——上一次出现这种情况如故在二战前夜。

图1.中国舟师双航母编队，好意思国舟师将其视为对自己的严重恐吓

那么，咱们能从上一次的履历中学到什么，从而使当下的造舰盘算推算尽可能有用？本文先容了好意思国在间战期间（1920~1941年）是如何贪图、设计、建造水面作战船艇的，尤其是放胆舰。在商量舰艇复杂性以及20世纪30~40年代好意思国工业和造船实力与今天的各别后，笔者建议并商议了对今天的水面作战船艇设计师和容貌搞定者的启示，还为今后好意思国舟师的造舰使命建议了建议。

综合

冷战杀青后，好意思国舟师对公海的规矩权无可争锋。由于零落现实的高档第海上恐吓，好意思国舟师的造船和其他研究国防开支在20世纪90年代被大幅削减。在“和平红利”的蛊卦下，深广资源被退换到国民经济的其他规模。在后冷战期间，跟着前苏联/俄罗斯舟师舰队力量的马上雕零，好意思国舟师的主要任务被从头定位为向岸上投射军力和施展影响。舟师舰艇的建造被削减，进入21世纪以来，好意思军每年仅从七家造船坞采购十艘傍边的万般型舰艇。没东谈主清雅商量过如何动员造船业应付畴昔可能在海上给好意思国舟师酿成严重蚀本的敌国海上力量的恐吓。

图2.建造中的“福特”号航空母舰，该舰因预算超支及运用的新技艺太多，导致建造和委派程度严重受影响，这也从侧面响应了冷战后好意思国舟师造船业的雕零

2010年代中后期，外洋模式发生了很大变化。凭据好意思国国防部在2018年的说法，当下地缘政事环境的脾性是“目田绽开的外洋纪律受到公开挑战，国度之间从头出现历久政策竞争”，所谓的“和平红利”已不复存在，畴昔很有可能爆发非核成例宣战，或者说比拼工业规模的宣战。如果与一个同级别敌手，或者与多个同级别敌手结成的定约爆发这么一场宣战，那么对好意思国舟师的条目即是在短时候内扩雄兵力规模。造船坞的产能必须大幅提高，以弥补早期战损、开发受伤舰艇，以及建造打赢宣战所需的新舰艇和商船。

好意思国造船业最近一次大规模动员出当今二战之前和期间。二战期间，好意思国造船业建造了各式类型的舰艇和民船，以及宣战爆发之前未尝设想过的新式舰船。那时的好意思国造船业濒临着哪些问题？东谈主们是如何克服这些迂回的？有哪些履历履历不错在今天模仿，以幸免重蹈曩昔的覆辙？这即是本文存眷的内容。

图3.二战时期（1944年）的好意思国舟师纽约布鲁克林造船坞，一片劳作的幽闲

在本文中，笔者将商议水面作战船艇的建造履历，尤其是放胆舰。由于舰队的军力构成取决于历久采购情况，是以咱们详情了四个不同的时候段，在这四个时候段中，二战中入伍的水面作战船艇的设计和采购受不同身分影响。这四个时候段分别是一战时期（1922年之前）、合同时期（1922~1936年）、战前时期（1937~1941年）和二战时期（1941~1945年）。在基于这四个时期对二战好意思国舟师水面作战船艇的设计和建造进行分析的基础上，笔者转头出了面前好意思国舟师在濒临历久外洋政策竞争的新布景下，应吸取的具体履历和建议。

一战时期（1922年之前）

在一战欧洲战场打得最浓烈的时候，好意思国于1916年通过了《航运法》，其中包括确立好意思国航运委员会偏激下属的“遑急船队公司”。1917年好意思国参战后，好意思国航运委员会被指定负责商船的建造使命。随后，好意思国马上以前所未有的力度启动晋升造船产能，但由于建造速率不够快，导致大部分船只都在战后完工委派。

好意思国舟师方面的情况与之雷同，放胆舰的出产规模马上扩大，但出产加快的速率却不够快。参战之前，好意思国舟师已有68艘放胆舰，这些放胆舰全部参加了一战，其中1艘还参加过二战。基于宣战需要，好意思国舟师总计采购了273艘所谓的“平船面”型放胆舰，包括“考德威尔”级、“威克斯”级和“克莱门森”级，但直到宣战杀青时也只消41艘入伍，其余的直到1922年才启动入伍。在好意思国于1941年参加二战前，这些“平船面”型放胆舰中还是有12艘蚀本，另有93艘凭据1930年《伦敦舟师合同》的章程被报废，其余的均参加了二战。

图4.一战前好意思国舟师建造的“唐恩斯”号放胆舰（USS Downes，DD-45），属“卡辛”级，舰长93米，满载排水量1139吨，最大航速29.5节，能源安设为四台燃煤汽锅，最大功率1.6万马力，刀兵为四门102毫米火炮和八具457毫米鱼雷辐射管，舰员98东谈主

一战时好意思国舟师的扩军经历为二战提供了宽裕警示兴味的履历，并与今天好意思国舟师的贪图使命息息研究，这体现为两点：第一，二战时期的舰船中，终点一部分是按照一战的条目设计建造的，这既标明舰船的寿命很长，也标明为上一个时期的宣战而设计的舰船需要有灵活性，以便在畴昔的宣战中不竭施展价值；第二，加快舰艇设计和出产的使命很快就展现出成效，但开工日历却太晚了。

合同时期（1922~1936年）

1921~1922年，各列强举行会议，为防碍一战后可能再度出现的舟师造舰竞赛而达成协议，其扫尾即是1922年签署的《华盛顿舟师合同》。该合同章程了五大舟师强国的主力舰吨位比例（好意思国和英国各52.5万吨，日本31.5万吨，法国和意大利各17.5万吨），好意思、英、日、法、意五个署名国将在十年内住手建造主力舰，并通过报废老旧舰船来缩减舟师舰队；好意思、英、日三国在太平洋的基地近况得到承认，但不容它们扩建、加强现存的太平洋地区军事身手，也不行建设新的驻扎身手和舟师基地。

图5.签署《华盛顿舟师合同》的会场像片

之后，于1930年签署的《伦敦舟师合同》又进一步截止了巡洋舰、放胆舰的吨位和数目。具体到放胆舰方面，《伦敦舟师合同》章程，放胆舰的行动排水量（满载后减去燃油和备用汽锅水的吨位）不得逾越1850吨，火炮口径不得逾越5.1英寸（130毫米），英、好意思、日三国的放胆舰总吨位为15万吨、15万吨、10.55万吨，且章程列国84%的放胆舰行动排水量不得逾越1500吨。

如前文所述，好意思国舟师在一战期间建造了深广放胆舰，故凭据《伦敦舟师合同》的吨位章程，93艘“平船面”型放胆舰被报废，这也让好意思国舟师直到1932年智力添购新放胆舰。痛自创艾的是，在20世纪20年代，好意思国舟师将重心放在了最大限制提高舰队战斗力的盘算推算上，具体包括：

（1）对凭据合同章程保留住来的战列舰进行当代化改造。

（2）研发和建造合同所允许的最大名额的航空母舰、巡洋舰和潜艇。

（3）打造一支“灵活基地部队”，装备深广后勤舰船（花名“舰队列车”），供宣战爆发时使用。

后勤使命之是以变得至关枢纽，是因为《华盛顿舟师合同》不容好意思国在西太平洋建立新的驻扎工事和舟师基地。海上加油补给使命也得以完善，很多燃煤舰艇被改装成燃油舰艇。以“德克萨斯”号战列舰为例，煤改油使其续航力提高了近一倍。

图6.“德克萨斯”号战列舰于1913年10月23日以15节航速进行试航的像片，可见燃煤汽锅冒出的滔滔浓烟

到20世纪30年代，为救济受合同截止的舰队的研究技艺和目的均发生了变化，这就条目建造续航力更远、飞行性能更好、防空才略更强的新式放胆舰。为欢欣这些不休变化的需求，好意思国舟师在合同截止下建造了七个级别61艘放胆舰。

在合同时期，放胆舰的主要刀兵系统是5英寸（127毫米）舰炮和21英寸（533毫米）鱼雷辐射管。好意思国舟师里面对放胆舰应装备若干主炮和鱼雷辐射管开展过深广商议，很多东谈主主张鱼雷辐射管应优先于舰炮。为应付飞机，尤其是鱼雷机日益增长的恐吓，同期又能轰击岸上方针，高平两用舰炮（用于防空和水面战斗）得到爱好。在这些级别放胆舰的着手设计中，未包括诸如深水炸弹投放架一类的反潜战装备。不详反潜战装备可能是为欢欣合同截止，但凭据一项宽恕备忘录的章程，战时可随时加装深水炸弹投放架。

图7.好意思国舟师舰艇上的深水炸弹投放架

1936年，好意思、英、法三国在伦敦签署了新的截止舟师武备合同，即第二次《伦敦舟师合同》。由于日本秘书退出裁军会议，故新合同中未再包含对放胆舰排水量的截止。

战前时期（1937~1941年）

1936年发生了两件事，这两件事对好意思国的舰船设计/出产具有枢纽影响。第一件事是1936年通过的《商船法案》，凭据该法案确立了好意思国海事委员会，该委员会的职能之一是商船出产机构，在其指导下，好意思国在二战中的商船建造取得了雄伟收效。第二件事是1936年12月31日第一次《伦敦舟师合同》到期，这消释了对放胆舰设计的诸多截止。好意思国舟师于1937年批准建造的“西姆斯”级放胆舰是首长不受合同截止的放胆舰。商量到潜艇的恐吓，该级放胆舰安装了深水炸弹投放架。跟着Mk 37火控系统及搜索雷达、先进光学不雅瞄斥地和模拟式火控揣摸机的引入，新舰对空中庸水面方针的远距离射击精度有了骨子性提高。“西姆斯”级在枢纽部位还接受了特别处理钢（STS），以晋升防弹性能。

图8.“西姆斯”级放胆舰，战前好意思国舟师首长不受合同截止设计的放胆舰

1939年1月，越来越密布的宣战阴云迫使国会投资加强武备建设，以保险国度安全。不外，此时好意思国仍然强烈但愿能在大欧好意思和太平洋两个方针都幸免宣战。1939年的《西宾敕令法案》授权在五年内每年支拨200万好意思元（约合当今的4000万好意思元），让枢纽工业规模的工场作念好准备，以便在需要动员时大规模出产武备。诚然这一作念法有前瞻性，但授权资金量太少，导致最终成果有限。

在某些情况下，对外军售对好意思国国防工业的影响更大。那时的好意思国政府对对外军售持积极格调，因为设计经费和制造用具的成本将由异邦买家买单，从而在好意思国动员队列时减少好意思国财政部的压力。对出门售军事装备并非莫得争议，如1938年法国欣喜出资6500万好意思元从好意思国购买1000架飞机，于1939年7月1日前委派。然而，令东谈主难以置信的是，好意思国陆军反对出售飞机，原理是这将插手其自己的出产盘算推算，哪怕好意思国陆军那时并莫得富裕的飞机订单资金授权来守护那些飞机工场的运转。

图9.“爱达荷”号战列舰（USS Idaho，BB-24），舰长115米，满载排水量1.3万吨，最大航速17节，主炮为两座双联装305毫米/40倍径火炮，1914年4月与其姊妹舰“密西西比”号通盘被好意思国政府出售给希腊舟师

1939年6月，好意思国国和会过了一项法律，划拨2500万好意思元用于储备橡胶等枢纽政策入口物质。诚然在1940年这个大选年期间，欧洲和中国炮火连天，但大部分好意思国群众的主流想潮仍是但愿好意思国不要参战。尽管罗斯福总统似乎肯定好意思国应该参战，但他在竞选行动中的言行如故迎合了选民的不雅点，莫得建议好意思国卷入欧洲或亚洲的宣战。

1941年3月通过的《租赁法案》使英国等友邦大约从好意思国采购刀兵弹药等。当作该法案的一部分，吉布斯&考克斯公司设计了供英国使用的护航放胆舰，当作跨大欧好意思船队的护航舰，其航速低于一般的舰队放胆舰。这种护航放胆舰以好意思国舟师建议的倡导设计为基础，但未参预批量出产。好意思国参战后，启动在好意思国造船坞批量建造护航放胆舰，这些军舰大多数入伍于好意思国舟师。

图10.泊岸在费城舟师船⼚的好意思军舰队，像片摄于1940年，可看到其中一部分是“平船面”型放胆舰

1941年，好意思国舟师对其放胆舰进行了改装，加装了防破片钢板和轻型防空刀兵。在大欧好意思履行反潜作战任务的放胆舰需要更大的深水炸弹搭载量。为了弥补加多的排水量，这些军舰被动取消某些方面的战斗力，如小口径防空火炮、鱼雷辐射管和探照灯等。

首批“弗莱彻”级放胆舰于1941年赢得批准建造。诚然之前的三级放胆舰（“西姆斯”级、“格里夫斯”级和“本森”级）并不受合同截止，但它们的设计都是在受合同截止的前几级放胆舰的基础上小修小改而成的。“弗莱彻”级是第一款开脱合同截止而设计的放胆舰。这款满载排水量2500吨的大型放胆舰着手安装五门5英寸火炮及对应的Mk 37火控系统、十具鱼雷辐射管、一座四联装1.1英寸雷达相易射击的防空机关炮、四挺12.7毫米机枪、四具深水炸弹辐射器和两座深水炸弹投放架。在1941年12月之前，深水炸弹辐射器的数目加多至六具。此外，战前好意思国共批准建造四个级别的182艘放胆舰，其中39艘在好意思国参战前入伍。

图11.飞行在纽约外海的“弗莱彻”号放胆舰（DD-445），像片摄于1942年7月18日

二战时期（1941~1945年）

下图给出了二战期间，以五个日历为节点分离，好意思国舟师入伍的放胆舰数目。从图中不错看出，1941年12月7日，舰队中逾越四分之三的放胆舰为一战时期和合同时期入伍的；而到宣战杀青时，逾越一半的放胆舰是在好意思国参战前赢得授权批准建造的，90%以上的放胆舰是在1942年7月1日前赢得授权批准建造的。早期作出的决定对整个宣战期间好意思国舟师放胆舰的军力结构产生了要紧影响。

图12.按授权批准建造年份列出的好意思国舟师入伍放胆舰数目，深蓝色示意一战时期（授权批准建造），红色示意合同时期，绿色示意战前时期，紫色示意1942年，浅蓝色示意1943年

宣战期间，放胆舰的刀兵装备跟着宣战方式的改变以及不同刀兵系统在实战中的有用性推崇而不休发展。举例，日军偷袭珍珠港后不久，四联装1.1英寸防空机关炮被双联装40毫米“博福斯”机关炮取代，12.7毫米重机枪被20毫米“厄利孔”机关炮取代。跟着宣战的进行，舰上安装的40毫米“博福斯”炮和20毫米“厄利孔”炮的数目也越来越多。1942年底和1943年，很多“弗莱彻”级放胆舰和其他战前入伍的放胆舰都进行了改装，加装了战斗谍报中心（CIC），用于互助刀兵和雷达的使用。与战前以为鱼雷辐射管是放胆舰主要刀兵的不雅点不同，1945年，很多“弗莱彻”级的前鱼雷辐射管被改成两座双联装“博福斯”高射炮，原先的7门单装“厄利孔”炮也被换成6门双联装“厄利孔”炮，以应付日军神风特攻队日益严重的恐吓。

图13.“哈福德”号放胆舰（DD-480）上的20毫米“厄利孔”炮和40毫米“博福斯”炮，像片摄于二战期间

按照那时的行动，放胆舰的抠门和升级改造频频只需褊狭入坞。举例，下图所示的对“弗莱彻”号放胆舰的升级改造是在相等短的时候内完成的，甚至于该舰离开战区的时候仅略略逾越三个月。

图14.马雷岛舟师船坞里的“弗莱彻”号放胆舰，像片摄于1943年8月13日，圆圈标注的是包括加装“博福斯”双联装高射炮在内的改造

总的来说，好意思军在二战期间设计的舰艇均未能赶上参战或干脆被下马，如“半途岛”级航空母舰、“蒙大拿”级战列舰、“得梅因”级重巡洋舰、“俄勒冈城”级重巡洋舰、“伍斯特”级防空巡洋舰和“法戈”级轻巡洋舰。例外的是坦克登陆舰（LST），诚然该型舰艇的设计始于1941年11月，即好意思国参战前一个月，但大部分设计使命是在1942年头进行的。二战期间，好意思国总计建造了一千多艘LST。第一艘该型舰于1942年6月开工建造，至1942年底已有23艘LST参预使用。很多坦克登陆舰并非由造船坞建造，其中最大的建造商是印第安纳州埃文斯维尔的密苏里河谷桥梁和钢铁公司，以及伊利诺伊州塞内卡的芝加哥桥梁和钢铁公司。到宣战杀青时，建造一艘LST的时候已裁减至两个月。

1941年12月7日珍珠港事件发生后，航空母舰并未坐窝取代战列舰。事实上，只消日本舟师还保留着数艘战列舰，以及在好意思国舟师的高速战列舰（“衣阿华”级）在1943年进入太平洋战场入伍之前，好意思军指挥官遥远濒临着这么的两难遴选：是否斗胆搬动航空母舰追击日军舰艇，而甘冒遇到日军战列舰或巡洋舰的风险。出产航空母舰的速率快于战列舰也可能是航空母舰占据海战主导地位的原因之一：“埃塞克斯”级航空母舰不错在五家造船坞中仅用大致一年半的时候完工，到宣战杀青时，共有17艘“埃塞克斯”级航空母舰入伍；比拟之下，4艘“衣阿华”级战列舰仅由两家造船坞出产，建造时候从两年多到三年多不等。

图15.“埃塞克斯”级航空母舰，二战好意思国舟师航母特混舰队的皆备主力

由于之前《华盛顿舟师合同》和《伦敦舟师合同》长达十五年的影响，导致订单减少，装船面出产才略萎缩，从而截止了战列舰的建造速率。诚然提高装船面产能的接力取得了一定成效，但将深广装船面分派给一艘战列舰会使很多其他军舰得不到装船面，因此，哪怕是对战列舰的需求高于航空母舰，但由于能更快地造出更多的航空母舰，也意味着舰队将以航空母舰为主力。这也指示咱们，工业基础或者说出产才略与武装部队接受的战术密切研究，这是一个偶然被冷漠的事实。前好意思国国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德曾在2004年说过这么一句话：“人所共知，你要用你现存的队列去宣战，可他们不是你以后想要的或但愿领有的队列。”

诚然“弗莱彻”级放胆舰在1941年头才启动出产，但到1941年末，加强防空才略的需求已相等昭彰，由此出身的“艾伦·萨姆纳”级放胆舰以“弗莱彻”级为基础，用三座双联装5英寸舰炮和更多的“博福斯”高射炮取代了前者的五座单装5英寸舰炮。“艾伦·萨姆纳”级放胆舰直到1944年才参预实战，之后的“基林”级是“艾伦·萨姆纳”级的加长版，舰体多出的14英尺用作加多续航力的油箱。首批“基林”级放胆舰于1945年中期入伍。

图16.飞行在纽约外海的“艾伦·萨姆纳”级放胆舰“康普顿”号（DD-705），像片摄于1944年10月25日

护航放胆舰的建造盘算推算突显了需求设定和设计灵活性的必要性，而这两者不仅受工业基础影响，实验上亦然由工业基础所决定。护航放胆舰需要履行多种任务，包括取代一战中在北大欧好意思入伍的“平船面”型放胆舰。由于舰用主机短缺，导致好意思国舟师凭据手头可用的主机为护航放胆舰配备了不同的能源系统，包括柴油机-电力股东、蒸汽涡轮机-电力股东、柴油机-减慢齿轮股东和蒸汽涡轮机-减慢齿轮股东。舰体和能源系统的不同导致出现了六种不同级别的护航放胆舰。到1943年，好意思国舟师共订购了1005艘护航放胆舰，最终完工563艘。更有甚者，为了让这些军舰都有主机可用，有254艘护航放胆舰（分属“埃德索尔”级、“坎农”级和“埃瓦茨”级）的马力数只消设计最大功率的一半，导致最大航速只消21节，而不是设计的24节。

图17.飞行在马雷岛海峡的“勒哈迪”号护航放胆舰（DE-20），像片摄于1943年。该舰属“埃瓦茨”级，接受柴油机-电力股东安设，最大轴马力只消原设计的一半

跟着新式放胆舰和护航放胆舰加入舰队，入伍于一战时期的很多旧式放胆舰被改装为新舰种，如扫雷舰（DMS）、布雷舰（DM）、水上飞机补给舰（AVD/AVP）、高速输送舰（APD）和其他辅助舰艇（AG）等，这也体现了其原始设计的灵活性。1943年，部分水上飞机补给舰（AVD/AVP）被从头归类为放胆舰（DD）。

二战期间，好意思国舟师共蚀本了71艘放胆舰。宣战第一年的蚀本最惨重，且蚀本的放胆舰都是战前时期或更早入伍的。战前对于如何进行海战的很多想法都被现实讲明是不完善的，这导致了一段时候的战术学习和治愈。正如研究者格雷（C. S. Gray）在2006年指出的那样：“整个宣战都是交战两边为改良失误信念的后果而进行的竞赛，因为两边是带着失误的信念参预战斗的。”

从1944年11月至宣战杀青，好意思国舟师共蚀本了20艘放胆舰，其中14艘是由于日本神风特攻队这一“战术更动”而蚀本的，3艘在1944年12月因遇到超强台风千里没，1艘被炮火击千里，1艘被鱼雷击千里，1艘被水雷炸千里。如前文所述，“神风特攻”战术导致好意思国舟师拆除放胆舰上的鱼雷辐射管，以安装更多的高射炮。

图18.二战中好意思国舟师放胆舰的蚀本情况，不包括护航放胆舰或蚀本机已改装为其他用途的放胆舰

当天好意思国舟师的放胆舰采购行动

目下，好意思国舟师仅有两家造船坞大约建造DDG-51“阿利·伯克”级Flight Ⅲ型放胆舰（下文简称“伯克Ⅲ”型放胆舰），分别是亨廷顿·英格尔斯工业公司旗下的英格尔斯船坞和通用能源公司旗下的巴斯钢铁厂。这两家船坞都赢得了建造9艘“伯克Ⅲ”型放胆舰的多年份采办合同。另外，好意思国舟师的三艘DDG-1000型“朱姆沃尔特”级放胆舰亦然由巴斯钢铁厂建造的。

图19.同框的建造中的“朱姆沃尔特”级放胆舰和“阿利·伯克”级放胆舰

在舰艇建造过程中，从开工到下水的这段时候主淌若建造结构组件、预舾装以及将大的组件集成到舰体上。鄙人水后和委派前，使命东要贴近在系统集成、剩余的舾装和测试上。以2010年代巴斯钢铁厂向好意思国舟师委派的6艘“伯克ⅡA”型放胆舰为例，从开工到下水的平均时候为1.2年，从开工到委派的平均时候为2.1年；英格尔斯船坞的相当令候分别为1.4年和3.0年。

除了“阿利·伯克”级和“朱姆沃尔特”级，好意思国舟师的两型濒海战斗舰（LCS）也进行了批量出产。该型舰艇的设计目的是搭载模块化任务包，以便为履行不同任务快速从头成立。好意思国舟师还是为该型舰履行反潜战、水面战和水雷战开发了相应的任务包。在“目田”型濒海战斗舰中，第二艘至第五艘从开工到下水的平均时候为1.9年，从开工到委派的平均时候为3.8年；而在“颓唐”型濒海战斗舰中，第二艘至第七艘的相当令候分别为1.1年和2.9年。

图20.首艘完成海试的“伯克Ⅲ”型放胆舰“杰克·卢卡斯”号（DDG-125），与此同期，好意思国舟师第八艘“伯克Ⅲ”型放胆舰“萨姆·纳恩”号（DDG-133）在英格尔斯船坞举行了首块钢板切割典礼。“伯克Ⅲ”型放胆舰是畴昔一段时候好意思国舟师水面作战船艇的新主力

如果英格尔斯船坞领有更多劳能源和成本参预，将可能赞成建造更多的放胆舰。对放胆舰产量的截止取决于船坞建造其他舰船的类型和数目。1975~1980年间，英格尔斯船坞在领有与当今基本一样的基础身手的情况下，向好意思国舟师委派了30艘“斯普鲁恩斯”级放胆舰，平均每年委派5艘；而在最劳作的1978年，英格尔斯船坞委派了8艘放胆舰。

对动职使命的影响

如果畴昔与同级别或近似同级别敌手的宣战雷同于二战，那么宣战第一年可能会爆发相等浓烈的战斗，濒临高蚀本率、快速学习以及需要快速治愈舰艇和战术的情况。在第一年，好意思国舟师可能会像1942年那样，每个月蚀本两艘放胆舰。跟着舰艇和战术的发展，如斯高的蚀本率在接下来的几年中可能会下跌。为补充蚀本，同期也为增强舟师实力以投降敌手，放胆舰的出产速率必须提高一个数目级。宣战期间，咱们的船坞可能需要每年委派40艘放胆舰，而不是每年出产2~4艘。

由于放胆舰在宣战初期可能蚀本惨重，因此好意思国舟师需要比现存军力结构需求更大的产量。凭据好意思国舟师在二战中的履历，战先放胆舰总额的四分之一以上可能会在宣战第一年蚀本殆尽，接下来的几年可能还会蚀本更多的放胆舰。在宣战启动两三年后才启动加快舰艇的委派速率是不够的。如果有可能，应像在二战中那样，在宣战爆发前就启动加快舰艇的建造使命，并扩大船坞产能和供应链出产身手规模。

论断

今天的好意思国舟师舰艇采购过程是在后冷战期间近三十年的演变过程中形成的，此后冷战期间的一大权贵脾性即是莫得与同级别敌手爆发海战的恐吓。直到21世纪第一个十年，好意思国舟师的任务、舰艇需求详情过程、舰艇设计方法以及工业基地政策和搞建都是为了恰当和闲居期部队及武力投送任务的需要。为了应付潜在的同级别敌手、非核宣战、比拼工业规模的宣战的挑战，好意思国舟师需要治愈方针，即需要新想维。在某些枢纽规模，好意思国舟师濒临的新的地缘政事/舟师政策环境更接近二战爆发前的期间，而不是距当今最近的后冷战期间。

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