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又一家口岸无东谈主驾驶公司要闯关 A 股。

3 月上旬，上海西井科技股份有限公司（简称"西井科技"）更新了上市提醒备案，提醒机构变更为申万宏源证券。

西井科技变更提醒机构

这家树立于 2015 年的科技企业，从上海一条小小巷"西井街"起步，专注于大众奢睿大物流行业的无东谈主驾驶不休有打算，从海港启程，已拓展至空港、陆港、工场、园区、仓储等多元物流场景。当今业务隐蔽大众 30 个国度和地区，奇迹客户超 200 家。

就在数月前，西井科技刚刚完成 F+ 轮融资，由申万投资领投，建投投资、中银财富等机构鸠集参投。跟着新一轮融资完成和提醒机构变更，这家从小巷里走出的科技企业，正试图在成本市集上完毕新的跳跃。

一波多折上市路

西井科技的上市之路并非一帆风顺。

早在 2024 年 8 月，曾有媒体报谈西井科技正准备赴港 IPO，最早计划 2025 年在港挂牌上市，计划募资达 1 亿好意思元。

但最终，西井科技弃取了 A 股市集。

这背后配景颇为荒芜。

2024 年 7 月，上海市东谈主民政府办公厅发表了"对于进一步弘扬成本市集作用促进本市科创企业高质地发展的履行观点"，淡薄"稳健新质分娩力发展特征，援救具关联键中枢本领、市集后劲大、科创属性杰出的优质未盈利科技型企业在科创板上市"，为上海硬科技企业开启上市绿色通谈。

这一政策信号约略影响了西井科技的上市旅途弃取。当作上海市要点奇迹独角兽企业之一，西井科技弃取留在 A 股，而非伴随从行赴港或赴好意思上市。

当年 9 月，西井科技进行提醒备案登记，其时的提醒机构为中金公司，经历了第一期上市提醒使命后绝交。

2025 年 4 月，西井科技更新上市提醒备案，再次入手其 A 股 IPO 程度，提醒机构变更为国泰海通证券。

西井科技最新上市提醒备案讨教

这次再次更新提醒机构背后，是基于鼓励策略协同和公司策略发展需要。

企查查数据流露，就在数月前，西井科技刚刚完成 F+ 轮融资，由申万投资领投，建投投资、中银财富等机构鸠集参投。

西井科技的成长轨迹上，成本的踪影清亮可见。企查查数据流露，西井科技经历了超 10 轮融资，其中 E 轮融资额达 6 亿元，引入祯祥成本、中移成本等策略成本。

从融阅历程看，西井科技的投资者声威号称豪华。其中，D 轮过去以"上海"为主，包括复星集团、上舟师民交融产业投资集团、国投证券、波浪集团、中远集团、远海信达、上海科创基金等上海地区机构。D 轮及以后则是向外蔓延，诱导了包括深投控、祯祥成本等。

值得羁系的是，国资配景机构在西井科技的融阅历程中常常现身。包括国投证券、广投成本、久事投资、中移成本等。

值得一提的是，早在 2023 年，西井科技拿下 E 轮融资后，其估值便达 70 亿元。但后续未再更新。

一条各别化的无东谈主驾驶之路

与其他自动驾驶企业不同，西井科技从创立之初就锚定了一个极为细分的场景：海港集装箱物流。

西井科技董事长谭黎敏以为，"东谈主工智能不是寥寂的家具，它必须依附于一定家具的载体。"与其他企业最大的不同在于，西井科技自主想象车辆，将整车底盘、规章系统与自动驾驶深度交融。

不同于单纯的"自动驾驶"模块供应商，西井科技还构建了交融自动驾驶、整车平台、系统才调与运用场景的一体化智驾体系。可针对口岸、园区等不同场景需求定制各别化不休有打算，环境稳健性与可膨大性极强。同期整合"整车正向研发、AI 智驾系统、车队诊疗、换电补能网罗"等全链路才调，无缝对接客户业务系统，推动多车协同混行深度融入行业运营体系。

在业务落场所面，西井科技也有独到"智力论"。

从 2018 年起，西井科技把东谈主工智能 AI 和纯电低碳的动力不休相结合，过程捏续探索和迭代，最终打造了" Ainergy（AI+Energy）"策略，以智能化 + 新动力助力大众物流行业绿色转型。

在 AI 畛域，西井科技连接迭代和开导行业垂类模子以稳健不同维度的需求。2024 年 7 月，公司致密推出 Hymala 多式联运物流重要大模子矩阵，集"诊疗员 + 功课员 + 诱导官"多重才调于一体，提供带有时空瞻望的举座场景诊疗奇迹。

西井科技自主研发智能换电站

在绿色化方面，通过 PowerOnair 智能换电生态完毕 5 分钟快速补能，并结合智能诊疗系统完毕高效动力不休。当今，西井科技全线家具已完毕新动力化。

西井科技的家具矩阵包括全时无东谈主驾驶新动力重卡 Q-Truck、新动力自动驾驶牵引车 Q-Tractor、智能网联新动力重卡 E-Truck 以及 PowerOnair 智能动力奇迹等。其中，Q-Truck 已成为西井科技的明星家具。

国内业务连接冲破的同期，西井科技也早早开启国外之旅。

2019 年，西井科技便致密拓展国外业务。自 2020 年起，西井便在泰国林查班口岸组建了由全时无东谈主驾驶新动力商用车 Q-Truck、智能网联新动力重卡 E-Truck 构成的智能驾驶集卡车队。

此外，西井还先后助力阿联酋建造中东首个无东谈主驾驶口岸，与英国第一大港菲力斯杜港勾搭落地当地最大畛域的"无驾驶室"新动力无东谈主驾驶商用车队，深度参与大众奢睿口岸建造。

最新数据统计，西井在埃及、墨西哥单车月运破 2500TEU（国际步调集装箱单元），阿联酋阿布扎比单车月达 2300TEU。

截止当今，西井科技在大众范围内已有近千台无东谈主驾驶车辆清楚运营，业务隐蔽大众 30 个国度和地区，奇迹客户卓绝 200 家。

在谭黎敏看来："从基于传统贸易的家具出海，到国外投资、成本出海，中国企业出海经历了三个阶段，畴昔的出息一定是品牌出海。"

无东谈主驾驶赛谈上的解围战

西井科技冲刺 IPO，随机无东谈主驾驶商用车赛谈加速驶入畛域化落地与成本竞合的深水区。这条赛谈上，既有宏大的市集远景，也有暗礁密布的施行挑战。

从市集空间看，远景如实诱东谈主。

伴跟着口岸无东谈主驾驶本领的日益锻真金不怕火以及大众口岸费解量的捏续增长，头部玩家的投融资节律显然加速。前年以来，干线科技、斯年智驾、西井科技均已完成新一轮融资，数字金额超亿元。华泰证券研报指出，L4 级自动驾驶正处于"本领考据向买卖化加速"的过渡期，垂直场景深耕、买卖阵势考据、AI 本领赋能成为三大中枢趋势。

然而，契机窗口从来不会为谁单独打开。

在这场解围战中，各玩家正以各别化策略争夺市集份额，变成清亮的赛谈分化：斯年智驾弃取"销售和运营"双轮驱动阵势，通过运营阵势匡助卑劣运营方摊派前期投资压力，加速买卖化落地；干线科技则率先拓展公路运载场景，完毕由闭塞场景向洞开场景移动……赛谈分化神色日益清亮。

在这场华夏逐鹿中，西井科技的解围策略一样显著：以" AI+ 新动力"双轮驱动构建本领壁垒，并率先完成大众化布局。但光鲜的策略背后，挑战一样扼制规避。

领先是盈利阵势尚待考据。尽管西井科技尚未公开流露盈利情景，但无东谈主驾驶行业无数濒临"烧钱换畛域"的窘境。跟着市集竞争转向"经济账"比拼，畛域化后的盈利才调将成为成本市集的中枢拷问。融资只可不休"活下去"的问题，而"活得好"终究要靠自我造血才调往还复。

其次是本领落地的"终末一公里"参加大。  从海港到空港、工场、园区，场景的每一次移动齐意味着全新的本领挑战、研发参加和时分红本。

再者是大众化落地的隐性成本。西井倡导的"土产货东谈主奇迹土产货客户"阵势，如实能普及客户信任，但也意味着腾贵的土产货化代价。何况，伴跟着国内一样出海加速，先发上风可能被快速蚕食。大众化不是尽头，而是新一轮竞争的起首。

这一切问题的不休，齐离不开饱和的资金援救。西井科技加速 A 股 IPO 的背后，不仅仅为了"上岸"，更是为了在这场关乎行业语言权的长跑中，领有更充足的弹药。

从上海小巷走向大众口岸凯发·k8国际娱乐网，西井用十年时分闯出了一派天下。畴昔，它能否在成本市集的新赛谈上赓续解围，时分会给出谜底。