2015年广州车展的前一天，安智谋衣服孤单白衬衫和牛仔裤，出当今帝豪EV的发布会上。但他那晚的主要任务并非是告示帝豪EV的上市，而是对外发布“蓝色祥瑞举止”战术。

这项战术的中枢不错回首为一句话——“罢了到2020年新能源汽车销量占祥瑞合座销量90%以上”。也即是说，到2020年，祥瑞的新能源汽车销量要达到100万辆，这在其时在场的经销商、媒体间引起了一阵交加。回偏激看，祥瑞应感谢当年这个激进的狡计，使我方莫得错过这波新能源波浪。

9年昔时，相同是在广州车展的前一天，此次祥瑞又发生了一件大事：沃尔沃告示将所抓有的30%的领克股权出售给极氪，交游价钱为54亿东谈主民币，预测于来岁一季度完成；同日，祥瑞控股又官宣“对领克汽车进行了股权结构优化”，“极氪将抓有领克51%股份，领克其余49%股份持续由祥瑞汽车旗下全资子公司抓有”。

这两则音书意味着，领克将与极氪进行整合，今后由极氪CEO安智谋统筹责罚两个品牌。具体怎样整合？安智谋在今晚的极氪Q3财报共享会上，共享了他的主要念念路。

协同

这轮整合将围绕着一个总撮要进行：兼并后，极氪、领克保抓双品牌战术，阛阓上仍是相对平稳的存在，但为了幸免不同品牌间的内核，安智谋对两个品牌的定位、家具经营、技能资源等王人进行了再行梳理。

在品牌定位上，极氪定位豪华品牌，领克定位高端品牌，二者将酿成协力，隐秘中高端阛阓。

在家具经营层面，安智谋猜度打算从车型大小、能源口头这两个维度进行区隔。其中，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；而在能源体式上，极氪在中型车界限聚焦纯电，大型车界限聚焦混动，领克则在微型车阛阓聚焦纯电，中型车阛阓聚焦混动。

在技能层面，安智谋会苦恼让领克和极氪罢了最大化的协同。

他举了几个例子进一步阐释他的构想，比如在机械、架构方面，最猛进度地减少架构，两个品牌的电子架构异日也会冉冉走向结伴；座舱硬件、底层软件、中间件上，两边保抓一致;在专揽层，领克保留魅族os，极氪则保留极氪 OS。

安智谋预估，假如二者罢了协同，研发进入能至少裁汰10%-20%；bom资本至少能裁汰5%-8%；二者的渠谈也能罢了高度互补，整合的上风不言自明。

事实上，自祥瑞发布《台州宣言》，强调“战术聚焦、战术整合、战术协同、战术矜重、战术东谈主才”后，总共集团已有不少整合兼并的动作，但当天领克、极氪两大平稳子品牌的兼并，算是祥瑞”战术聚焦“的要道一步，也算是其中最难走好的一步。因为这两个品牌王人充足强，框架也充足大，要想让它们丝滑地交融在一谈破碎易。

互搏

曾几何时，领克一度是祥瑞集团的骄子。因为它从沃尔沃那处继承了一半高端品牌的“血缘”，是以祥瑞赋予了它辅导集团冲高的责任，并把其时祥瑞“起始进的分娩力”CMA燃油架构给了它。

领克也莫得亏负祥瑞的祈望。在领克、WEY等品牌出现之前，15万-20万区间的自主品牌，月销量长年踟蹰在几百台。但领克自2017年底推出第一款家具至2023年底，在车型均价擢升15万的前提下，只用了6年多的期间便罢了了100万台的总销量。

另一组数据约略更能体现领克对祥瑞的孝顺。2019年，年销12.8万辆的领克品牌，凭一己之力，将年销量136万辆的祥瑞集团单车均价拉高了近7%。

若是不出无意，领克动作祥瑞旗下唯独“无出其右”的品牌，将持续为祥瑞在中高端阛阓粉身灰骨。然而“蓝色祥瑞举止”战术制定的到2020年底新能源销量占集团总销量90%的狡计并莫得罢了，李书福并不觉得问题出在战术方进取，是以2021年，祥瑞又公布了两个“蓝色举止筹划”，持续发力新能源车阛阓。极氪就在这么的配景下出身了，领克的运谈就此来到一个滚动点。

2020年领克旗下的纯电见地车——领克Zero临了变成了极氪001，失去了首款纯电车型的领克，被动在2022年下半年以混动门道切入新能源阛阓。

但新的问题很快又来了，在领克所处的价钱区间内，纯电亦是要紧的销量开始，但领克一朝涉足纯电阛阓，必将与极氪成为敌手。另一边，极氪在小米的冲击下，弥留需要另一种能源体式的家具遁藏与竞品的平直较量，这么一来，领克的处境例必会变得无语。

“多生孩子好打架”在增量阛阓里行之有用的嘱托一经在存量阛阓中失灵了，肥胖的品牌矩阵巧合能换来更多的销量，重迭投资还会导致集团资源的花费。

在这么的配景下，李书福的聚焦整合战术无疑体现了他仍旧敏感的战术目光，而极氪与领克的整合，纵令难，但正确。

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