3月15日海外虚耗者权利日今日，由杭州交通91.8播送主持的第十五届3·15问题车展依期举办，现场网罗了精深遭受车辆质地颓势的维权车主，尽管该车展被部分网友辱弄为只须BBA能进，但就本色进展来看BBA如实也存在一些问题。

本届车展上，奥迪e-tron车主陈先生的遭受具有一定代表性。他暗示，我方的车辆官方标称续航470公里，但如今充满电仅能行驶200多公里，续航近乎“腰斩”，缩水进度远超平方衰减领域，日常用车充满心焦。

更令东说念主无奈的是，旧年12月按厂家告知升级“自主放电模块”后，续航并莫得改善，反而出现了下滑，升级前本色续航尚能达到360至370公里，升级后不开空调仅能跑300公里，低温或开启空调时，续航胜利跌至200多公里，车辆如今需两天一充，仅能强迫知足短途代步。

而针对续航问题，陈先生屡次赶赴4S店反应，但问题并未得到妥善科罚。陈先生暗示，车辆已使用6年，其盼望大电瓶能够得到索赔，毕竟再有两年就出保（质保期）了。

在笔者看来，奥迪e-tron关于车辆的电板质保应当是有官方尺度的，要是其车辆续航衰减已稳当质保索赔条款，照旧应当尽快赐与科罚，不然若质保期内无法科罚，出保后续航接续恶化，车辆将失去使用价值，通盘维修本钱需由虚耗者我方承担，这就怕也和一汽奥迪以虚耗者酣畅为中心的方案不符。

诚然，奥迪e-tron手脚奥迪早期纯电车型，已基本完成清库停售，极低的市集保有量意味着该居品在保值率和维修上好像王人会存在一定长途，然而相对应的，车主在早期聘请奥迪的新动力居品，也不错算是奥迪的铁粉了，关于这类粉丝品牌方其实应该更为宠爱。

写在终末：

这次3·15曝光也警示豪华品牌，唯有着力品性底线、完善售后保险，材干取得虚耗者信任，在新动力市集行稳致远。

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